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什么车算是吉普？淌若往常而论云开体育，二战及战后出现的那些军用敞篷轻型越野车以及它们的民用版块王人不错称为吉普车，比如德国的桶车、苏联的嘎斯69以及我国的北京吉普等等。但淌若严格按照词源的界说而论，吉普指的便是好意思国二战时间的1/4吨军用卡车，即所谓的威利斯吉普，本文将展示其主要型号。
行为1/4吨军车的主要坐褥商，威利斯公司于1943年将吉普注册为商标。但JEEP这个词在一战规定后就已行为戎行俚语出现了，指代的是“新兵、未经检修的车辆或原型车”。好意思国舟师在二战顶用商船篡改的护航航空母舰，昵称便是“吉普航母”，这诚然不是用小车子给几千吨重的船定名，清亮是套用了正本的词义。到1930年代末，好意思国民间的多样四轮驱动车辆王人被称为吉普。而第一种被称为吉普的军车，可能是加拿大戎行对其1936年取得的1/2吨马蒙-赫林顿半履带车的称呼。
二战启动时，在好意思军中开端被称为吉普的是1/2吨和自后3/4吨的谈奇WC，这种车在中国被叫作念中吉普。当1/4吨威利斯吉普出现后，又随之出现了BEEP（大吉普）和PEEP（小吉普）两个词。淌若称威利斯吉普为JEEP，那么谈奇车便是BEEP；淌若称谈奇车是JEEP，那么威利斯吉普便是PEEP。
1940年时，好意思军认为需要一种比谈奇更轻的多用途活泼车辆，遂在分类中加多1/4吨这一步履，并将原有的1/2吨步履改为3/4吨。其时好意思国陆军关联了135家公司，唯有班塔姆和威利斯两家作念了回话。而49天拿出原型车的暴戾条目又打退了威利斯，终末唯有班塔姆公司在王法时间内拿出想象并提交了样车。这是因为班塔姆此前收购了好意思国奥斯汀汽车公司，领受了其袖珍汽车想象教会的启事。
班塔姆的样车在测试中给军方和社会公众留住了深入印象，其时报纸给其的诨名就包括“飞行吉普”，这被认为是1/4吨军车终末被称为吉普的原因之一。
便是这张1941年型班塔姆BRC牵引37毫米反坦克炮腾空而起的像片，给其带来了“飞行吉普”和“蹦跳的莉娜”等诨名。
然则一启动班塔姆的领域和财力就受到质疑，没东谈主认为它能够稀零完成沿途订单。于是班塔姆的基本想象未经许可即被军方发给威利斯和福特公司，酿成三家厂商竞争的局面。
班塔姆Pilot
这便是班塔姆开端的那辆原型车，它的庄重称呼是BRC（Bantam's Reconnaissance Car），即班塔姆考察车之意。
班塔姆 MK II （BRC-60）
初样车通事后，班塔姆获准坐褥的70辆测试用预坐褥型。这种车和开端的原型很相似，但前挡泥板改为方形，车灯前设有格栅。
威利斯Quad
1940年11月，威利斯提交其样车“Quad”，外形仿照了班塔姆BRC的圆弧引擎罩和散热器看守格栅。
福特Pygmy
福特 GP的第一辆样车“Pygmy”，其外不雅和功能有许多以后吉普车的特质，但其发动机是鼎新的暧昧机发动机，无法和威利斯新开发的“Go-Devil”发动机比拟。
班塔姆 BRC-40
BRC-40是班塔姆的量产型，在1941年坐褥了2675辆，两片式挡风玻璃和镶嵌挡泥板的车灯是其识别特征。
威利斯 MA
MA便是军车A型（Militarymodel A）的真谛，威利斯在1941年6月5日到9月23日之间坐褥了1553辆。这辆车的散热器格栅上方有很昭着的威利斯字样。
福特 GP
GP是福特公司1941岁首竞标1/4吨四轮驱动卡车政府公约期的型号。在福特里面代码中，G暗意政府公约车辆，P指80英寸轴距考察车；而他们入选后，在军方定名系统内，GP则代指通用（General Purpose）。这个车型统共制造了4458辆，其中有50辆配备了四轮转向。
你很容易瞩目到，GP和JEEP发音的相似性，这亦然自后吉普这个称呼铆死在1/4吨军车上的庞大原因。
这三种车型大部分被行为救济物质送往英国和苏联，唯有几百辆班塔姆BRC和不到1000辆福特GP留给好意思邦原土队列。三种车型中，班塔姆永久袭取开端的考察车条目，他们的车分量最轻也最灵活；福特GP被认为是想象和制造工艺最佳的；但是威利斯MA最受士兵醉心，这是因为它的发动机功率高达60马力，而另外两家唯有40马力。因此最终威利斯MA训导了技巧步履，威利斯公司也在坐褥中居于主导地位。
班塔姆在BRC-40坐褥完了后就退出了吉普车的制造，改为坐褥吉普车拖斗和鱼雷发动机。而威利斯则在1943年将吉普注册为商标，并声称我方公司是吉普车的发明者。班塔姆因此和威利斯打了多年讼事，最终还打赢了。但是这个告成毫无价值，因为班塔姆不但已不再坐褥吉普，还在战后倒闭了，本质上莫得影响威利斯分毫。威利斯吉普这个称呼遂逐渐成为定论，深入东谈主心。
前边说过班塔姆和福特王人为吉普这个品牌的训导作念出过孝顺，那么终末占了低廉的威利斯又作念了什么呢？据威利斯公司称，样车测试的时候，其他两家王人可爱给我方的样车安上多样花里胡梢的昵称。而威利斯岂论在什么局势，王人管我方的样车就叫吉普，是以这个商标就合该是他们的。
威利斯 MB 板条格栅
MB便是军车B型之意。1941年威利斯完成第一个1500辆车的公约后，收到了第二份订单，条目坐褥MA的鼎新版，也便是MB。早期MB的散热器看守格栅是用扁钢焊合而成的，因此称为板条格栅型。
威利斯 MB 冲压格栅 / 福特 GPW
跟着二战进行，好意思国政府但愿威利斯和福特的坐褥能够终了步履化，以便零件不错在职意车型间通用。此时威利斯MB因性能上风已取得想象的主导地位，遂授权福特可使用其想象与发动机，因此产生的车型即为福特GPW，W即指威利斯的授权。而威利斯MB也采纳了福特想象的9槽冲压散热器看守格栅，因此被称为冲压格栅型。
至此好意思军二战时间吉普的步履外形已笃定。此前各厂商均在车后板上冲压出公司称呼，好意思国政府认为坐褥商不应该在军方订购居品上打告白，1942年7月后取消了这种作念法。
威利斯MB和福特GPW的总产量在640000辆以上。
通用汽车-霍顿 霍顿吉普
好意思国舟师陆战队向澳大利亚的通用汽车-霍顿公司寻求基于吉普车的灵活型4X4救护车搞定有策划，该公司改装了200辆车，称为霍顿吉普。
威利斯 无线电吉普
威利斯于1942年秋季基于MB建造了专用的无线电通信吉普，并一直坐褥到二战规定，跟着型号演收支现了NOM-12、MZ、MZ-1和MZ-2的称呼。
福特 GPA
福特应军需部的条目与国防揣摸委员会互助开发的一款水陆两用1/4吨卡车。GPA与GPW使用相通的发动机、变速箱、分动箱和车轴。这种车也被称为SEEP，但是并不收效，它比频频的吉普长三分之一，在陆地难以操控；而在水上因为干舷低，不成用于海上登陆。不外苏联东谈主倒是很可爱这种车，它在内陆渡河时很实用。
到1943年公约规定时，福特共坐褥了12778辆GPA。
福特 GTB 缅甸吉普
福特于1942年末研制的1又1/2吨4X4卡车，主要供太平洋战场的好意思国舟师和舟师陆战队使用。因为许多用在缅甸公路上，是以被称为缅甸吉普，共坐褥了15000多辆。
停火奇的中吉普相类，福特GTB也不是威利斯吉普线上的车，但其时东谈主也如实管它叫吉普。
克罗斯利 CT-3 \"PUP\"
吉普车开端的想象规格王法最大分量为578千克，到坐褥时分量确切加多了1倍。因此好意思军仍然但愿能开发一种着实苟简的型号，用于太平洋战场森林作战和空降行为。至少有包括威利斯和福特在内的五家厂商提倡了我方的有策划，克罗斯利CT-3小狗便是其中之一。这个型号分量为510千克，共坐褥了36辆供测试之用，但因为某些零件薄弱，式样闭幕。
克罗斯利CT-3小狗也不是威利斯吉普线上的车，但望望它的外形，谁会认为它不是吉普呢？
最终莫得任何公司拿下轻量型吉普想象的单据，执行空降作战使用的仍是惯例的威利斯吉普。这些车在英国军方监督下进行了改装，尽量减小分量和尺寸以合乎运送滑翔机的策划。
霍奇基斯 M201
霍奇基斯M201是法军二战后遴选的步履轻型多用途车。这个式样源于二战时间好意思国政府施舍法国的多达20000辆威利斯吉普，这些车中唯有一半可用。法国东谈主遂启动拆解车况最不好的车以取得备件，很快备件就远远向上需求，于是他们又用这些备件启动拼集新车。跟着时间推移坐褥领域不休扩大也愈加正规化，1955年傍边法国东谈主取得了庄重的坐褥许可，尔后坐褥的车型即被庄重称为霍奇基斯M201。这个型号一直坐褥到1978年，共坐褥了向上27000辆，每一辆车王人是威利斯、福特和霍奇基斯好处零件的团结体。霍奇基斯M201自上世纪80年代启动淘汰，终末一辆车退役时已是新世纪。
威利斯 M38
威利斯在二战后坐褥的车型，民用CJ-3A的军用版块，又被称为威利斯MC。M38比二战时的威利斯MB要更大一些，车灯凸出，采纳一式样的挡风玻璃。1949年至1952年威利斯省略坐褥了50000辆，与二战时不同，福特只坐褥了微不及谈的份额。
前边说过威利斯MB采纳了福特想象的9槽冲压格栅，威利斯对此深以为恨，于是在新车上采纳我方想象的7槽格栅并肯求专利，尔后他的车就王人是7槽格栅了。
威利斯CJ-V35/U
1950年好意思国舟师部向威利斯订购的舟师陆战队通信车，共坐褥了1000辆。该车在前排座椅间设立了为通信征战供电的补助发电机，后排无座椅，设立了无线电柜。电气系统作念了防水处理，车体安装了深水涉渡装配。
威利斯 M38A1
1952年启动坐褥的型号，又被称为威利斯MD。该车外形经由从头想象，圆弧形的引擎罩和前挡泥板是其昭着的设别特征。该型一直坐褥到1971年，总产量向上100000辆。
威利斯 M170
M38A1的前方救护车型，轴距加长了20英寸。备胎放在车内右侧的轮舱中，可搭载6名坐姿伤员或3副担架。该车是民用型CJ-6的基础，上世纪50年代中期到60年代初，凯撒汽车坐褥了4155辆。
威利斯M38A1C
安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号，前风挡上留有火炮穿过的缺口。火炮上配有一挺.50口径的M8C半自动测距枪，其弹谈与火炮相通，射击时会先行开火校正以保证火炮能首辐射中。
威利斯M38A1D
好意思苏争霸时间的猖獗型号，安装“大卫·克罗克特”策略核火器系统。包括一门120毫米的M28或155毫米的M29滑膛无反冲力炮，佩戴两流配备Mk-54核弹头的超口径M388炮弹，两种炮的射程区别是2公里和4公里。这种组合也被称为“战争群原子运送系统”，并配发给空降队列使用。
威利斯/凯撒 M606
民用CJ-3B的军用版，并非军标想象，仅仅将民用坐褥线上的CJ-3B笔直换装更大的弹簧和轮胎，加多了遮光灯、拖车挂钩，同期用橄榄绿色涂装。因为使用了不同的发动机，该车的引擎盖昭着比往常的型号高。
M606从1953年一直坐褥到1968年，主要用于出口，好意思军本人装备较少。此外日本、印度和土耳其也在坐褥相通的车型。
1953年时威利斯被凯撒汽车收购，但为保捏品牌价值，相配永劫期内其居品仍以威利斯吉普之名对外售售。
好意思国汽车 M422 “Mighty Mite”
M422是专为好意思国舟师陆战队坐褥的微型吉普车。前边说过二战时间好意思军曾但愿取得一种比威利斯吉普更轻的车辆，但无一家公司取得订单。二战规定后跟着直升机插足欺诈，这种需求不但莫得湮灭，反而愈加紧要。此时出了个自学成才的工程师本·F·格雷戈里，向舟师陆战队提交了我方的想象。班塔姆的前首席想象师及另外三位当年的主要想象东谈主员对此进行了完善，1959年至1962年间由好意思国汽车公司AMC（American Motors Corporation）坐褥了接近4000辆。
M422有两个型号，65英寸轴距的M422和71英寸轴距的M422A1。该车的原始想象虽是圈外东谈主提倡，但班塔姆原班东谈主马入局又使它变幻无穷成了最隧谈的血缘。
福特 M151
1951年福特取得新的1/4吨卡车开发公约，以取代M38和M38A1。新的车型在好意思国陆军军械坦克汽车司令部的规格和指令开发，扫数这个词五十年代王人在测试，直到1960年才插足坐褥，这便是M151。
与此前的吉普想象不同，M151的车架和车身采纳整式样想象，提供的里面空间更大一些。该车总产量向上100000辆，除了福特除外，凯撒汽车和自后好意思国汽车AMC的子公司AM General也取得了坐褥份额。
前边说过威利斯为它的7槽引擎格栅肯求了专利，因此福特在M151上采纳了横向的格栅，浑厚说这个格栅的演变给东谈主嗅觉像小孩儿斗气一样。
福特 M718
基于M151和M151A1的前方救护车，后车身加长以容纳担架，宽度和高度也王人大于M151，但轮距和轴距未作变化。基于M151A2的版块称为M718A1。
福特 M151A1C
在M79支架上安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号。相同的，还有一种安装核子无反冲力炮的M151A1D。
福特 M151A2
M151的后部悬架想象存在问题，在高速转弯时容易翻车，这是该车莫得进入民用市集的主要原因。1968年推出的M151A2从头想象了后悬架，搞定了这个问题。
M151A2的识别特征是其前部转向灯更大，而况设立在前挡泥板的凹槽里，而此前的型号前挡泥板是笔直的。
福特 M825
在M79支架上安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号。
捣毁无反冲力炮改为安装陶式导弹辐射器的M825。
福特 M151之后威利斯吉普的线就算到头了，至少行为军车到头了，因为自后出了个叫悍马的车子把之前多样东歪西倒的吉普十足涤荡了。
前边照旧说过，威利斯连同吉普品牌是被凯撒汽车收购了。1970年，好意思国汽车公司又收购了已改名为凯撒吉普的凯撒汽车。1971年，好意思国汽车公司将吉普品牌下的吉普通用居品部门稀零出来成立全资子公司，称为AM General。上世纪八十年代初，AM General贯串好意思军需求研发和制造了悍马。看到没，其实吉普和悍马是团结条线上的东西，它们有血缘关连的。
到了2003年的时候，吉普品牌已落入戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler AG）之手，而悍马品牌也被AM General卖给了通用汽车公司。于是戴姆勒-克莱斯勒告状通用汽车，情理是悍马所用的七槽格栅与威利斯吉普相似，属于滋扰专利。在理了了AMC和吉普公司之间的共同历史后，诉讼被驳回了。
就这样一个冲压的车前脸面板，从二战起算，过了半个世纪竟然王人还惹出讼事。